LNG液化天然气供应商 荣盛达(无锡)能源
液化天然气冷能空气分离装置新流程
首先,让空气经过过滤装置,将空气中所含的杂质过滤掉;然后将空气推进压缩装置,加入很高的压力,再让空气充分冷却,随后进入吸附装置吸掉空气中的二氧化碳和残留水分。在进行完以上的事先处理之后,将空气送进冷却设备中。冷却空气所用的能量主要由三种不同状态的氮气提供。当空气被冷却至将近饱和时,就自动进入冷却塔的中部和下部。
然后,将进入冷却塔的空气进行反复的凝结。在空气被凝结和部分蒸发的过程中,LNG液化天然气厂家,被液化的氧气往往集中在冷却塔的下面,氮气集中在塔的上方,并与冷却塔下面的液态氧气进行热量交换,从而被凝结成液体。剩余的气体氮气被特殊的吸附装置析出,LNG液化天然气,经过制冷设备再次降温,经过阀门被输送至塔的上方回流,另一部分经过阀门之后被放在罐里面存储起来。
后,冷却装置对于冷却塔上方的氧气进行进一步的处理。这部分氧气不再能够被送进热量交换装置进行交换,而是直接进到温度较低的交换装置中,被冷却至压力较低状态,趋近饱和,并有少量气体温度偏低。这时,氧气被全部液化为液态物质,被存储在特殊装置中,LNG液化天然气直销,输送给各种生产部门。
根据燃烧特性和运行试验结果
压缩(CNG) 比较,在相同的行程和运行时间条件下,对于中型和中重型车辆而言,LNG汽车燃料成本要低20%,重量要轻2/3,同时,供燃系统装置的成本也至少低2/3。可以证明,将液化并以液态储运是促使它在运输燃料中应用的1-经济有效的方法。
载重卡车若使用LNG做燃料每天可节省燃料费用355.5元,按每车每年行驶330天计算,每车每年可节省燃料11.73万元,经济效益显著。 再加上LNG燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,基本对车辆构件无损害,汽车使用时还可延长发动机寿命,降低发动机的维修费用50%以上,从而降低成本,节约了费用,有效地增加了经济效益。
液化在汽车技术应用中发展的问题
在汽车技术应用中,LNG的应用还没有普及,LNG液化天然气供应商,况且我国的LNG生产规模较小,我国资源丰富,但的液化产业不够发达,生产费用较昂贵,随着我国绿色产业的提倡,LNG势必会在汽车技术应用中推广起来,但我们应该提前做好液化产业,为LNG的大规模生产做好准备。同时,各级部分应加大LNG在汽车产业中的扶持力度,不断地完善LNG的生产及计量、充罐储运等配套设施,为我国LNG在汽车技术应用中的逐步实施奠定基础。
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