天然气压缩机的故障判断与排除

　　天然气初加工装置中天然气压缩机是的主要动力，所以被叫做装置的“心脏”。近年来随着我国天然气产业突飞猛进，各地天然气管道相继问世，天然气压缩机组也得到广泛应用。将高、低压泵和气化器启停数量保持一致，这样做的目的是为了保证有效的调节和自动控制。同时，压缩机的作为机械的的一种，其运行过程不可避免的存在着故障发生的可能性，及时准确排除故障，恢复生产是压气站的一项重要任务。

　　1.诊断思路

　　通用的压缩机故障诊断思路是：对故障信号进行检测和分析进而得到机组的故障信息;故障判断;做出诊断决策;后是故障排除。

　　2.故障的判断。要对故障进行判断，必须要有很强的专业基础知识。技术人员要熟悉压缩机设备的技术性能和工作原理，以及操作方法和控制逻辑等等。正确、及时地排除故障，恢复自动计量系统的政策运行是系统维护工作的重要内容。有时候相同的故障却有天壤之别的原因。所以就要求相关的技术人员充分掌握专业知识，熟练的运用这些知识，认真的加以分析判断，才可以不被假相所迷惑，彻底完全的排除压缩机的故障。

　　3.故障的排除

　　了解和掌握了常见故障的产生原因，要熟悉压缩机各部分机构以及动作原理，结合故障的现象，以及发生故障时的工作情况和环境等的具体情况，对其损坏较快的破碎件，系统稳定性差以及生产环境差导致的腐蚀等具体问题分析并解决。

天然气计量工作发展的现状

　　1.天然气计量工作的发展呈现出智能远程化及自动化等特征

　　天然气的计量是一项工作量十分巨大的工作，对天然气的流量进行准确、有效的计量是十分必要的。观察机身油池的油面和注油器中的润滑油是否低于刻度线，如低时应及时加足。随着科技的不断进步，电子信息技术已经被广泛运用到我国天然气的流量计量工作之中，工作人员可以直接通过电脑进行远程控制，使得计量工作更加智能远程化及自动化，进一步促进了天然气计量工作的发展。

　　2.仪表的选择向多元化发展

　　传统天然气计量的仪表仅能简单地记录流量，记录的数据并不十分精准。这种仪表因为简单的结构极易受到各种因素的影响，不能够精1确计量相关数据，导致了天然气资源一定程度的浪费，社会经济的发展也间接受到一些影响。其中E3所使用的冷却器内使用的是氨水作为制冷剂，E2是多物流的高1效板翘式换热器。因此，我国为了能够对天然气进行更好的计量工作，近些年来不断提高科技投入，研制出了具有多种用途、适应各种环境的流量计量仪表，用来适应工业生产和日常生活的需要。目前我国的天然气计量仪表已经逐步从单一结构向多元化发展。

天然气汽车加气站有几种类型

天然气汽车的使用规模越来越广泛，针对于服务天然气汽车的加气站，也开始快速建设。天然气汽车加气站是指固定或移动方式给天然气汽车充装天然气的场所或装置。英文为Refuelling Stati。

天然气汽车加气站有哪些分类？

（一）快充CNG加气站

指将天然气压缩到25Mpa后快速给天然气汽车加气的场所。英文为CNG Quick Filling Stati。

（1）固定站：建在固定地点，通过压缩机将天然气压缩到25Mpa储存在高压储存器中，通过加气机给汽车加气的场所。英文为CNG Filling Stati。

（2）撬装站：将加气站相关设备和装置安装在一个橇体上的CNG加气站。英文为CNG Skid－Mounted Filling Stati。

（3）移动站：将加气站相关设备和装置安装在汽车上，根据需要在不同地点，接上气和电就可以给汽车加气的可移动的加气车。英文为CNG Mobile Filling Stati。

（4）子母站：在没有天然气管道的地区或城市，用大型CNG拖车，将供气站（称为母站）的天然气运送到给汽车加气的多个站点（称为子站）的加气方式。英文为CNG MD Filling Stati。

（5）地下站：在用地紧张的大城市，将压缩天然气加气站建在地下，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Underground Filling Stati。

（6）屋顶站：在拥挤的大城市，将压缩天然气加气站建在屋顶，在地面给汽车加气的CNG站。英文为CNG Roof－Mounted Filling Stati。

（7）油气合建站：将加油和加气装置建在同一个场所的站。英文为 CNG／Diesel Filling Stati。